Mutta! Onneksi aloittelevilla virittävelhoilla on nyt tämä intternetti, täältä he voivat nopsaan löytää vastauksen kysymykseen 'mikä olis helppo ja halpa konsti saada vähä lisää tehoa'.

GTI-Magazinen foorumia tutkiessani olen havainnut että kiinnostavimmat virityskonstit tällä hetkellä ovat vapaavirtaus ilmanputsari ja lastu. Ne eivät kuitenkaan ole lähimainkaan ainoat palikat joilla saadaan asvaltti paremmin rullalle, joskin saatavaan teholisään verrattuna hukkaan heitettyjen eurojen määrä ei vielä kirpaise niin pahasti noilla virityksillä.

Kurssimme ensimmäisessä osassa tarkastellaan ylimalkaisesti virityspalikoita joita asentelemalla saadaan esim daihatsu applause 1.3 jättämään liikennevaloissa lähes kaikki alle kaksilitraiset vakiokuntoiset vaparikoneet.

Alla olevassa taulukossa näet siis eri viritysosat, niiden hintaluokat, odotettavissa oleva tehonlisäysprosentti ja sen laskennallinen vaikutus 100 hevosvoimaiseen moottoriin asennettuna. Sen lisäksi on vähän epätieteellisempi kohta taulukossa, se on tuo persdynovaikutus. Viimeisessä sarakkeessa on sitten karu totuus kunkin virityskomponentin potentiaalista. HUOM! Siltä varalta että joku haluaisi käyttää taulukkoa ehdottomana totuuna mutta viimeisen sarakkeen lukemat ovat noloja, on taulukko JPG muodossa. Näinollen voit tallentaa taulukon ja helposti sutata haluamasi kohdat siitä ennen kavereille esittelyä.

Ja tässä taulukko:

Nyt ei sitten muuta kuin kesä työ eurot säästöön, sillä seuraavassa osassa asennamme vapaa virtaus ilman putsarin! Ja jotta et jäisi pelkästään teorian varaan, suosittelen tietenkin että teet kyseisen virityksen itsekin ja suodattimen hankkimiseenhan tarvitset niitä kesä työ euroja!

Näkemiin ja kuulemiin ensi kertaan!